Відео

Memang cerdas bapak 1 ini mantap 👍🏻

Saya juga tadi interview dengan Capt David Negative Sir, Saya Bingung😂😂😂

To much capt

Untuk index erornya capt, di video sebelumnya hasilnya -1, 52 kenapa kok d video ini jadi -1, 2 mohon penjelasan nya capt

Iin tanya: jd gravitasi 9,81m/second² apa kah angka nya sdh konstan untuk di bagi ke kilonewton?

Bagaimana cara melapor ITF , mengenai gajih yang di tunggak?

ijin bertanya pak🙏, kenapa yah kapal yang draftnya rendah/kecil tidak memungkinkan bisa melewati deep water? apakah itu ada hubungannya dengan gangguan stabilitas kapal pak? mohon di jawab pak, terima kasih pak?🙏

Pulang aja capt jadi dosen..

@Aviorish :Bang bagaimana jika ,kita sudah selesai update wekly chart di ecdis,tapi keterangan tanggal dan bulannya tidak berubah,,mohon penjelasannya 🙏

Cacat hukum atau tdk nakhoda sbg tersangka pidana di laut tergntung ketentuan pidana undng2 nya pelayran. Beds dg pidana di darar/kuhp

Bang, mau tanya,,, ada video cara untuk meminta ADP pada area yg di tujui, baik ADP Total Tide dan List of Light ? Mohon bang kalau ada bisa share. Terima kasih 🙏

Boleh ikut nebeng bang,,

Terbaiikkkk

Dapat job jd Co kapal kargo. Yg saya lakukan pertama kali menonton video2 bang aviorish. Terimakasih bang. Otw Jepang ..

Mas(capt) kalo boleh tau cara cek legalitasnya suatu agency gimana ya mas(capt)..... Kalo bisa cekan AGENCY PT RNT UTAMA INDONESIA... Mohon dibales mas(capt) karenasaudara adanyang berangkat lewat agency ini....

Bang..mo tanya biasanya klo juru mudi mau ganti jaga bilangnya dlm english ke officer gimana..mksi

Terima kasih kang, Sudah ada pencerahan sedikit, Krn ada teman mau jual kapal (dijual scrap) jadi mengerti sekarang, utk menghitung Berat Kapal Kosong (Light Ship) nya. Sukses Selalu Kang..

Lagunya ke gedean suaranya 😢

Terimah kasih banyak untuk semua video pembelajarannya chiff Tapi tolong buatkan vidio teritorial membaca tabel deviasi di kapal sampai saat ini masih bingung cari deviasi suatu haluan yang tidak tertulis di daftar deviasi 🙏🙏🙏

knpa mas jarang sekali bikin konten,jeda waktu nya lama bngettt

support your Channel captain

Maaf Mas, jika anda berasumsi bahwa gaya dari tengah ke depan itu sama dengan gaya dari tengah ke belakang, namun arahnya berbeda, maka ketika di jumlahkan hasil 0 atau bisa diabaikan (tidak diperhitungkan). Sisanya adalah gaya pada kemudi, artinya hanya kemudi itu yg memiliki nilai gaya, gaya yg bekerja membelokan kapal tersebut, pertanyaannya, apakah tanpa kemudi, kapal tersebut bisa berputar diawal?

Bang..tolong buatin video tentang update ADP donk..terima kasih

lain kali kalo mau bikin bantahan suatu teori itu dipelajari dan dipahami dulu teorinya biar ga kelihatan kurang pemahaman dan tergesa2, satu lagi, anda sedang berbicara tentang sains tapi cara anda bicara seperti bapak2 pos ronda penggemar sinetron laga Indo*ia*

ijin pak, kalau boleh tau jam kapal di istilah pelayaran di sebut apa yah pak?🙏

Keren bro cara penyampaiannya jelas dan mudah di pahami sukses selalu bro

Ijin pak, apakah pak bisa menampilkan perbedaan spesifik peta ENC dan RNC pak?.soalnya bingung buat bedain pak🙏

Mau bertanya nior.pada dokemen apa tugas dan tanggung jawab awak kapal secara hukum tertulis di atas kapal karena setiap kapal berbeda beda tugas dan tanggung jawabnya?

cita cita saya ingin jadi pelaut tadi nga kesampaian.. alhamdulillah dengan menonton video ini sedikit membantu.. seluk beluk tentang kapal

Tersandra keinginan kekuasaan akibat nafsu korupsi 😂

Terima Kasih Abang succeeesss selalu

anda sebagai nakhoda kapal bulk carrier bogasari 5, yang sedang dalam pelayaran dari mebourn menuju ke jakarta membawa muatan gandum 40.000 tons. setelah ujung barat daya pulau australia, anda membaca faximile akan melewati daerah low depresion ( gale ) pada jarak 500 miles sebelah barat kota perth australia. a. sebagai nakhoda kapal anda harus segera memutuskan untuk menyelamatkan kapal, muatan dan crew kapal anda. ada dua kemungkinan untuk shelter di disebelah barat kota perth, atau kembali ke sebelah selatan pulau australia. kapal tidak mungkin melanjutkan pelayaran sesuai haluan semula, karena akan menghadapi low depression (gale). anda malu pada anak buah kalau harus putar haluan kembali berlindung di selatan pulau australia. bagaimana keputusan anda dan jelaskan secara rinci argument anda b. ternyata setelah anda shelter di salah satu tempat tersebut, gale berbalik arah menuju kebagian barat daya pulau australia, sama seperti posisi kapal anda sekarang. apa tindakan anda setelah mengetahui perubahan tersebut?

Bagaimana cara download aplikasi itu di laptop?

Gimn cara dpt aplikasi nya ndan

terima kasih ilmunya ya capt

wah ada revalidasi/updating lg nih ,ada sertifikat baru lagi dan refreshing sertifikat lama STCW 2010 d amandement menjadi STCW 2024 amandement Baltimor

kenapa 240' = 04 derajat - 00.00' kak?

Kang tolong jelasin prosedur dehumidifier dong Matur suwun

Betul juga om, kalo emang beneran blackout trus keputusan pilot ambil astern, itu salah.. Tapi gak di pungkirin, pasti di anjungan udah panik bgt, apalagi capten udah pasti teriak2 di telfon itu..

Bravo bang, mudah2an channelnya smpe 1 jt subs nntinya. Miris liat channel sbelah yg bukan bidangnya sok2 bahas2 tp subs nya udh 1 juta aja. Yg prnah bahas stall yg akhirnya dibully itu

Ribet, mendingan kerja di offshore kalo gitu ✌️

Makasih mas bro ❤❤❤

Sdh lama di tunggu content nya kang

Pandu nya berarti salah ya..jd ingat di vlog rawa2 pilot, waktu kapal gak mau belok ke kanan, kapten minta stop enggine takut nabrak perumahan di sisi kiri, tapi Pandu menolak dan tetap pada posisi... dan benar kapal terhindar menabrak.. Berarti pandu indonesia lebih pintar2 dr pada pandu luar negeri

trma kasih penjelasanya

Seandainya ga pakai gigi mundur ga belok arahnya kapal capt?

Bang tutorial pengertian noon repot dan penerapannya bagaimana bang

Yg tidak diperhitukan pilot kemungkinan adanya blackout susulan, karena dia pikir mesin sdh hidup lgi jadi kapal bisa berhenti total sebelum sampai ke jembatan, berlabuh disitu dan engineer kembali mengecek atau lakukan repair sebelum kapal lanjut berlayar.. Menurutku ini rencana yg bagus jika tdk ada blackout susulan karena kalau tdk kurangi kecepetan pun tanpa kemudi pasti kapal ttap ikut arus belum lgi kalau ada faktor angin, kapal pesiar/penumpang yg punya freeboard berdimensi besar akan sangat dipengaruhi dgn angin Tapi yaah musibah mana ada yg tau, kadang kita pikir rencana kita sudah OK nih tpi ttap dapat sial juga akhirnya

She was just in the wrong place at the wrong time..

apakah kapal memang alurnya lewat kolong jembatan jika alurnya lewat kolong jembatan seandainya tdk lego jangkar masih bisa selamat lewat kolong jembatan .kapal menabrak tiang gara2 gaya tarik jangkar situasi itu sdh tdk memungkinkan untuk lego jangkar ,sekalipun haluan tdk menabrak tiang karana lego jgkar pastilah buritan akan nabrak juga